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    “郝校长好!”每一位穿着朝外校服的考生都会走到她面前,俯下身来跟校长打招呼。郝校长充满怜爱地拍拍学生的头,或者握握手。“哎呀你手怎么这么凉呀”“别紧张,快进去吧”……郝校长一遍又一遍地和每一位学生握手、叮嘱,学生家长们纷纷拿起手机拍照。一名男生笑称:“每年郝校长都在考点送考,和她拍照能上头条。”

    常州11月13日电 (沈魏 唐娟)百只红熊猫,乘着飞机轿车,行进千里下江南。

    不管是“养成生”还是“大改驾”,航空公司在与学员签订合约后,如无特殊情况,基本都承担学员所有的培训费用,这个数字往往以数十万计。山航培训部飞行培训中心经理张欣荣告诉记者,一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后,在国内接受三个月到半年英语训练,就被送到国外培训一到两年,由国外教员带领上机培训,取得航线运输执照。整个周期在两年左右,单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”,大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”,上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习,通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。

    26日曝出德国之翼航空公司4U9525航班机长在飞行途中离开驾驶舱、此后拼命砸门也无法进入舱内的消息后,不少人猛然意识到,“9·11”恐怖袭击后出台的民航防护措施可能反而会“坏事”。

    据航空专家介绍,如果飞行员有意锁闭驾驶舱,舱门将无法从外部打开。这一意在预防恐怖分子强闯客机驾驶舱的措施,显然没有充分考虑飞行员蓄意撞机或突然昏厥的可能性。

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